CASPI BITUM наращивает производство и увеличивает объемы отгрузки

ТОО «СП «CASPI BITUM», дочерняя организация АО «НК «КазМунайГаз», за восемь месяцев 2026 года выпустило свыше 221 тыс. тонн дорожного битума — против более чем 148 тыс. тонн годом ранее. Рост составил почти 50%. Отгрузка увеличилась со 147 тыс. тонн до почти 220 тыс. тонн (+49%).

Отгрузка идёт вровень с производством: завод не накапливает остатки на складе в заводских резервуарах, а работает по принципу «произвёл — вывез». Битум отгружают в горячем (вязкотекучем) виде — сразу в битумовозы и ж/д цистерны с подогревом. Поэтому такой ритм работы особенно важен для предприятия.

Автомобильная отгрузка

По итогам августа 2026 года объём автоналива вырос с 15,9 тыс. тонн (август 2025 года) до 20,5 тыс. тонн — прирост составил 4,6 тыс. тонн, или 28,9%. Число отгруженных автомашин увеличилось с 520 до 677 единиц (на 157 машин, или 30,2%). Ключевой фактор роста — внедрение электронной очереди: пропускная способность участка увеличилась на 25%.

«Показательно, что отгрузка идёт вровень с производством: мы не складируем битум, мы его вывозим. Следующая цель — снять сезонность, чтобы завод и дорожники работали ритмично двенадцать месяцев в году», — рассказали на предприятии.

Изменился и характер работы участка. Раньше сезон проходил рывками, но в августе 2026 года среднесуточная отгрузка за первые 15 дней выросла по сравнению с прошлым годом с 396 до 574 тонн (+45%). Количество дней с загрузкой от 20 машин и выше увеличилось с 6 до 19 суток. Сейчас простоев нет: минимальная суточная отгрузка поднялась с 4 до 10 автомашин, а средняя — с 16 до 25 машин в сутки (максимум — 28 машин в последние дни месяца).

Как это устроено

Вместо «живой» очереди с бумажным журналом теперь действует электронная очередь по подтверждённым и оплаченным заявкам. Водитель регистрирует транспортное средство через электронный терминал и получает талон с номером. Текущий и следующий номера, а также вызов на свободный пост налива выводятся на электронное табло.

Действует жёсткий регламент явки: если транспорт не подъезжает к шлагбауму в течение 5 минут после вызова, талон снимают с текущей очереди, а машину переносят в её конец. В результате подача транспорта стала непрерывной: сразу за автомобилем, который находится под наливом, заходит следующий по очереди. Сокращение интервала между наливами повысило пропускную способность участка на 25% и снизило влияние человеческого фактора при формировании очереди. Завод работает и отгружает продукцию круглосуточно. На участке автоналива — два поста, производительность насосного оборудования — 50 м³/час, средняя длительность налива одной автоцистерны — около 1 часа 26 минут.

Железнодорожная отгрузка

Отгрузка по железной дороге увеличилась с 25,4 тыс. тонн (август 2025 года) до 43,7 тыс. тонн (август 2026 года), то есть на 18,2 тыс. тонн (+71,7%). Количество загруженных вагонов‑цистерн выросло с 408 до 702 единиц — на 294 цистерны (+72,1%).

Железная дорога остаётся основным каналом вывоза и растёт быстрее автоналива: за год её доля в отгрузке битума поднялась с 61,5 до 69,4 процента.

«Железная дорога — наш основной канал вывоза, и именно на нём эффект модернизации виден лучше всего: за год мы почти удвоили налив в цистерны, не меняя норму загрузки. Ровный ежедневный график вместо прежних рывков означает, что завод и подача вагонов работают в такт, а битум не затоваривается в резервуарах. Следующая задача — удержать этот ритм круглый год», — рассказали на предприятии.

Мировое качество

Ежегодно предприятие проходит сертификацию в Национальном центре экспертизы и сертификации, подтверждая соответствие продукции установленным требованиям качества, технических регламентов и безопасности.

В текущем году независимая инспекционно-сертификационная компания «Bureau Veritas» по итогам проверки актауского битума в своей лаборатории в г. Антверпене (Бельгия) подтвердила соответствие его качества требованиям Европейского союза. Ранее аналогичную положительную оценку продукции завода дали АО «ИНХП» (г. Уфа, Россия) и «Société Générale de Surveillance» (Швейцария). Отметим, что с момента запуска предприятия не зафиксировано ни одного факта несоответствия продукции требуемым стандартам.

Что это даёт стране

В целом, после масштабной модернизации завод вносит значимый вклад в развитие дорожно-строительной отрасли, стабильно обеспечивая внутренний рынок отечественным высококачественным битумом и снижая зависимость от импорта. Также предприятие может выпускать фасованный битум, который позволяет отгружать и хранить продукт в любых климатических условиях, без строительства специализированных битумных терминалов.

Совокупные мощности группы КМГ — 750 тыс. тонн в Актау и порядка 500 тыс. тонн в Павлодаре — закрывают потребность страны в 1,2 млн тонн дорожного битума.

Справочно. CASPI BITUM — специализированный битумный завод в Актау, совместное предприятие АО «НК «КазМунайГаз» и китайской CITIC Resources Holdings Limited. Мощность после модернизации 2025 года — до 1,5 млн тонн переработки нефти и до 750 тыс. тонн дорожного битума в год. Сырьё — нефть месторождения Каражанбас. Завод также располагает крупнейшей в стране установкой полимерно-модифицированного битума с возможностью производить модифицированный битум до 200 тыс. тонн в год.